11月7日,华晨汽车宣布正式发布旗下高端品牌华颂,该品牌首款车型华颂7将于11月20日在广州车展亮相。

  就在我国自主品牌依然 “春寒料峭”时,华晨汽车逆势发布了高端品牌。华晨汽车董事长、总裁祁玉民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“作为华晨汽车旗下的首款高端商务车型,华颂7的主要竞争对手将是同级别的合资品牌车型。”

  中国品牌内罗毕车展亮风采 王新俊 摄  

  祁玉民表示:“一个品牌有三个支撑点:核心技术、优良品质、优秀服务。”而帮助华晨竖起这三个支柱的是一个包括宝马、麦肯锡、麦格纳在内的国际化团队。

  在祁玉民看来,华晨汽车的高端化走出了此前自主品牌经营产品的误区,华晨已进入品牌经营阶段,这也标志着华晨汽车正式进入高端突围战略实施阶段。

  进入品牌经营阶段

  近日,华晨汽车历时三年,斥资20亿元打造的高端品牌华颂正式发布。祁玉民充满信心地说:“这是一个敢与合资品牌争锋的高端品牌。”

  正是由于华颂确定了与合资品牌竞争的定位,旗下的首款车型华颂7作为一款中高端商务车,竞争对手锁定了别克GL8、广汽本田奥德赛等主流商务MPV车型。

  但目前,我国自主品牌正遭遇合资品牌的猛烈挤压,华晨的高端突围战略并不轻松。祁玉民坦言:“目前自主品牌总体质量还是比合资企业差,成本相对较高,市场份额不断下滑。”

  以华颂7计划进入的中高端MPV市场为例,目前这一市场几乎被别克GL8、广汽本田奥德赛等合资品牌车型垄断。别克GL8前9月累计销售6.42万辆,同比增长19%;奥德赛今年换代之后,终端销售也在逐渐恢复,其中9月销售0.46万辆,同比增长146.1%。

  但祁玉民认为,这并不会成为华颂品牌实现高端突围的障碍。他告诉《每日经济新闻》记者,“自主品牌和外资品牌、合资品牌最大的差距就是他们在经营品牌,我们在经营产品。”如今,随着华颂品牌的发布,华晨汽车也将进入品牌经营阶段。

  祁玉民表示,一个品牌必须有三个支柱:核心技术、优良品质、优秀服务。而助力华晨打造这三大支柱的是一个国际化团队,包括超过十年的合资伙伴宝马,国际知名零部件供应商麦格纳,以及国际领先的咨询管理机构麦肯锡。

  在核心技术方面,华晨汽车工程研究院院长邢如飞介绍,华颂7上搭载的是宝马集团授权华晨汽车生产的宝马N20发动机。配合这款发动机,华颂7的底盘、车身、电气化系统均是在这只国际化团队的助力下打造完成的。同时,华晨汽车销售渠道的升级改造也是在宝马集团的帮助下,参照宝马集团的标准推进。

  在华晨与宝马合资合作持续深入的背景下,华晨正在借助宝马的技术实力和国际地位,进行研发、生产、品质、营销、品牌等全方位的提升,这将成为华晨向高端突围的重要途径和保证。

  探索高端突围路径

  祁玉民表示,宝马集团在和华晨汽车初期的技术合作阶段就敏锐地发现,华晨的经营和管理,包括销售都需要改变。不光把车做好,还得把它经营好,这是一场“革命”。

  这场“革命”包含了华晨汽车的全产业链,即使是销售端,也要进行升级。华晨汽车整车事业部销售公司总经理杨波表示,由于华颂7的产品定位和此前定位于低端的金杯、中端的阁瑞斯、大海狮完全不同,客户需求迥异,华晨汽车原有的销售渠道已经不能满足,因此需要进行渠道变革。

  祁玉民介绍,“我们已经从目前的经销商中选取了32家优秀旗舰店优化和升级,对人员进行自上而下的培训,转变经营理念,提升服务意识和服务水平。”

  “未来在这32家4S店中,华颂7将以店中店的形式销售。展区形象设计、展厅摆放等方面都是单独设计的,突出华颂不同的产品定位和服务水平。”杨波表示,这样的店中店将拓展到100个。

  不管是店中店形式的销售,还是即将在广州车展的亮相,明年3月上市的华颂7,实际上都是华晨汽车高端化战略的一次试水。根据华晨汽车的规划,未来在华颂7的平台上还将推出定位在其之下和之上的多款车型,同时,更高端的商务车平台也已在规划中。

  祁玉民将华晨的发展战略解释为“占领中场、上下延伸”。华颂绝不可能是一款产品,未来除了在华颂品牌上再做其他产品以外,还计划构筑下一个更高的车型平台,打造更高级别的车型。

  这一更高的车型平台很可能就是此前披露的大中华平台。邢如飞透露,“高端轿车制造平台——大中华平台的方案现在已经基本完成,工程开发正在进行中。但是这一平台车型的问世可能还需要一点时间,工厂准备还需要时间。”

  国际在线报道(记者 王新俊):为期三天的肯尼亚2015内罗毕车展9月20日落幕,江淮、陕汽、江陵、一汽、重汽、奇瑞等中国车企纷纷亮相这一东部非洲地区最大车展,表现出力争赢得更多非洲市场份额的信心。

  近年来,非洲经济发展较快,汽车需求量增长迅速,中国品牌汽车凭借性价比优势在非洲市场取得了一定的成绩。为了更好地开拓市场,具有较大地区影响力的内罗毕车展自然成为中国车企展示形象的一个窗口。

  中航国际北京(东非)有限公司是江淮、陕汽和山推等汽车和工程机械在东部非洲的销售代理商,该公司业务代表常健表示,当地用户的使用反馈显示,一些款式的中国卡车质量并不在日本车之下,“中国车企走出来以后带出来的一些产品,至少从江淮和陕汽品牌来讲,都是在其他市场上经过证明的、是质量非常可靠的产品。我们在性价比上的优势和质量并不处于劣势的情况,能够让更多地让消费者所认知。在重卡方面,中国品牌的性价比比轻卡更高一些,因而竞争力更强。”

  值得一提的是,在华晨的高端品牌“革命”中,宝马扮演了重要角色。在华晨汽车国际化合作中,宝马不仅授权华晨汽车旗下新晨动力生产N20发动机,并与麦肯锡、麦格纳等国际巨头携手参与华颂项目,让华晨在供应链体系、质量标准体系、管理流程、营销理念等领域都发生了重大变化。

  而在颠覆性的变革背后,是祁玉民极力主导的对自主品牌高端突围路径的探索,如果华颂品牌能够顺利实现突围,那将是对“市场换技术”的重新解读:华晨在新合资环境下,实现了以市场为导向、以国际合作为平台的合资反哺自主的发展战略。(记者 刘卫琰)

  非洲是陕汽的传统市场,陕西重型汽车进出口有限公司内罗毕办事处主任缑国顺负责陕汽在肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达和卢旺达四个东非国家的业务。在他看来,虽然竞争激烈,但对中国重型汽车来说,依然有市场潜力,“我们陕汽在肯尼亚、埃塞俄比亚、赞比亚和南非都有办事处,随着中非关系的发展,我们的销量也在年年逐渐上升,特别是肯尼亚,去年和今年都在上升。市场比较看好,后期发展还有很多潜力可挖。”